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很臨時的知道台鐵到八月底之前逢週六有開放台北機廠供一般個人遊客參觀，
特地撥空搭高鐵上台北，去瞧一瞧一直沒機會入內參觀的北廠，
順便看看裡面還有沒有寶可以拍
導覽共分兩個批次，每天早上九點與下午兩點，
不過由於參觀的人數眾多，幾乎都會加場，
像我下午一點半抵達，就已經開始在宣導安全注意事項，
在各地已經越來越少見的銅像
到台北的這天天氣不好，偶而含飄著綿綿細雨，
拍起照來真是有點不方便，剛好又沒帶傘，
還好雨勢不大，難得來參觀，也不管相機是否會淋雨受潮了～。
聽導覽的人說這是DT668的鍋爐，但我覺得應該是CT273的吧？！
因為CT273目前在北廠施工，準備復駛
工廠裡放著埔心事故車的太魯閣號，目前除了駕駛車已經報廢以外，
其餘出軌的車輛等料件補齊後，就會開始修復，修好後就會拉出去了。
CT273的煤水櫃車，下面有水箱，上面則是放煤炭
偌大的工廠都是車輛的零件居多
這是推拉式自強號的轉向架，
上面還用粉筆寫著車號呢，
E1046應該在大修中吧！
工廠的一角
這機器已經很老了，應該遷場後，會被保留在原地吧！
EMU100自強號，目前大部份的編組都被丟在這，
目前預定只保留三組，其餘的不是廢車就是變器官車，
其實在北廠段軌後（北廠至松山站的聯絡線已拆除），
目前已經沒有任何列車可以進出北廠，
所以維修的車輛都是利用卡車運送零件進來維修的，
而放在這的車輛幾乎都是已經準備報廢或已經報廢、停用的車輛，
除了太魯閣號跟CT273以外！
不過這次開放的區域不大，所以除了EMU100型以外，也沒看到其他的報廢車，覺得有點可惜！
原始塗裝的EMU100型，當初剛進口開始營運時，
就是這樣的塗裝，高雅又大方，
結果因為發生新竹頭前溪重大車禍，才改成目前的小丑塗裝，
可惜目前在藉車輛很少南下高雄，所以沒什麼機會拍到，
而目前只擔任救援列車或者郵輪列車，所以要碰到只能靠運氣了！
左邊為原始塗裝，右邊為最常見的小丑塗裝
當時為了鐵路節特地恢復為原始塗裝，共有兩個編組，
只可惜其中一組車目前已經廢車了
另一輛原始塗裝的ED車
機廠裡鐵軌遍佈
我在場內逛了逛，很難想像當初場內停滿待修的列車
前面這幾個輪子都是從列車上更換下來的鋼輪，輪緣要保持一定的厚度，
低於一公分以下（好像），就必須更換，不然火車可是會出軌的！
員工大澡堂，其實裡面好悶熱，沒一下子我就汗流夾背了，
這裡應該也會被保留下來，只是如何保留？
留下空蕩蕩的浴池，樹立告示牌述說著大澡堂的歷史？
還是整個環境整修一番開放給一般民眾體驗？
我會比較希望朝後者的方式保存！
當天參觀的人潮不少，等不到淨空，
只好夾雜的觀光人潮一同入鏡了
澡堂的熱能來至工廠鍋爐所排放的熱蒸汽，以水管導入浴池中，
好提供辛苦工作一天員工下班時舒舒服服地將身體污垢洗淨才下班，
這座澡堂已經八十多歲了，而且目前還可以正常使用。
水龍頭看起來也使用幾個年代了
福利社外的洗手台
柴電工廠外地堆放的零件
柴電工廠不開放參觀
不過可以在窗邊往裡面拍，不過裡面很暗，
還好我的相機夠力，勉強拍了幾張
這應該是修復中的CT273蒸汽機關車的駕駛室
這兩台平車先前功能不知道是什麼，平台上有拆除的痕跡，
不過這兩台應該也是報廢了吧！
飛快車，DR2650型為拖車，其他動力車DR2600早就被解體殆盡，
這台能保留下來是因為當初賣給了台中的麥當勞當餐車，
在科博館外擺了一段時間後，轉往彰化至今，
前些日子才由人捐贈轉回台鐵修復
很特殊的轉向架
車體斑駁不堪，在台鐵北廠修復後，
將轉往彰化扇型車庫保存，記得小時候有一段時間這批車被停放在嘉義扇形車庫裡，
沒多久就消失了，應該是回送到北部去了，只是那時候還小不懂這是什麼車，呵呵～！
過去他曾經是北高最快的列車呢，只要五個小時五分就跑完全程了，
最高運轉時速為105km，
可惜的是其他動力車都拆光了，當初要是保留一兩輛下來就好了
埔心事故撞毀的TED1010駕駛車，該車已經確定報廢，
剩餘的編組除扣除兩輛在北廠維修待料以外，
其餘五輛目前停放於樹調，
台鐵頃向自購零件自行組裝，至於詳細情況還不是很明朗啦！
停滿廢車的工廠，過些時日就會像停在竹貨那幾輛一樣，解體吧！
其實我還是覺得EMU100自強號還是最舒適平穩的，
目前後續所購入的車輛都沒他好，可惜的是他年事已高，
維修零件取得不易，只好停用報廢！
不再上路，地上已經一層灰
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八月底前逢週六都有開放，想參觀的人趕快前往，
再過些時日就會遷往富岡了，這裡會保留還是拆除改建大樓？
最後的命運會如何？我想不到會後一刻還很難說吧！畢竟牽扯的利益龐大！
