普快車！隨著台鐵日益更新車廂，加上電氣化區間逐漸延伸，使得過去在台灣四處可見的普快車逐漸退出西部舞台，目前想要搭乘普快車除了花東線以外，目前靠近南部高雄地區的就是行駛枋寮到台東區間的352次、353次、354次、355次這四班車了，早期南迴線剛通車時這四班車是用東線小叮噹的車廂跑，當時的車次是431、432、433、434四個班次，後來被西幹線的退下來的光華號DR2700型取代，車次也改成2308、2309、2310、2311次，簡稱柴快，當然當時偶爾也有從集集線退下來的DR2200系列柴客偶爾代打，可惜我始終無緣搭乘到，不過這四班時刻調整過數次，只是班次仍然很固定
都只有這兩往返四班車，也就是打從南迴線正是通車營運到現在，始終沒增班過，不過也不能怪台鐵啦，因為沿線上下的旅客始終很稀少！所以自然也就沒增班了空間了！不過我當然不是要研究這幾班車的歷史，寫這個大概一推人看到會直接關掉我的部落格吧！我想寫的是搭這班車的特點，及好處在哪吧！353次因為枋寮開車時間為早上6:40分開車，對於我還要從高雄搭車趕到枋寮站轉乘那必須很早就起床了，平時上班都很早久起床了，當然休假希望了睡晚一點，所以我選擇下午的班次也就是355次下午14:28枋寮站開車時刻，當然要搭下午這班車的話，可以選擇兩種方式轉乘，第一種是就是搭乘高雄到枋寮間的區間車，而可以轉接到這班的車次是141次高雄12:16開車！到達枋寮時間是14:04，不過搭乘區間車有點耗時間，畢竟站站停車，所以適合像我這種超不趕時間的人，如果你受不了這樣站站停的旅遊方式，可以選擇2053次高雄12:00開的自強號，不過它比較早到枋寮站，不過你可以順道造訪枋寮藝術村！另外也可以選擇公路客運， 可以搭乘由國光、高雄、屏東三家客運公司聯營的墾丁快線或者是各家經營的墾丁列車，班次密集，各公司的車況都很新，但不建議搭乘中南客運，因為車況比較差，到枋寮站後再改搭火車，公路客運銜接台鐵也挺方便的，因為高雄往返墾丁的客運班次還挺密集的，但時間比較不好掌控，所以建議提早出門唯佳，因為一但錯過搭車時間，就要改天再安排了！
所以也就是
全程火車141次區間車高雄開12:16、枋寮14:04到
自強號2053次自強號 高雄開12:00、枋寮13:08到
*2053次週日改2063次行駛，行駛區間延長經花蓮到台北樹林
355次枋寮站14:28開、台東16:40到
以上是理想的銜接班次！
高客屏客聯營墾丁列車
國光客運
走進車廂裡，在午後的夏日，還真的有點悶熱，不過好在瘦子不怕熱，所以這點我很快就能克服，好久沒搭這種可以開窗戶的普通車了，小時候我可是常常搭啊！只是隨著時光變遷，以前沿線到處可見到的列車，現在只能在特定路線才可以搭到，歲月不但能改變人，連事物也會隨著變遷呢!
嘰嘰作響的電風扇，呵呵！
內部陳設老舊，但卻讓人覺得很復古呢！這是以前對號特快的座椅，比平快的座椅靠墊顯得比較扁平，只是後來對號特快走入歷史後，車廂就跟一般平快與普通車一起運用，後來台鐵因為車廂不足，抓了幾輛去改造，加裝了冷氣，初期以復興號名義行駛，後來被消費者罵，才改為冷氣平快（票價比較便宜）！
SPK32717T這節車廂的年紀說不定比我還老！
老舊的內裝
因為搭乘人數不多，所以將前一座位翻過來，放上我美美的小腿！恩～～雖然是假日，不用跟人去擠高級列車，花小錢可以享受VIP級的座位！哈！
列車準時從枋寮站出發，哈！這就是可以開窗的好處！雖然行進間柴電機車發出的怒吼聲有點吵，不過一點都不影響我想開窗吹自然風的心情，畢竟這可是普快車限定的特點！
列車緩緩進入加祿站，準備交會94次莒光號！
本務機R138牽引的94次莒光號高速通過加祿站
放置在加祿站內等待廢車解體的冷平
準備停靠內獅站
開始加足馬力，上坡中！
也是無人招呼站枋山，這裡我之前可是常來晃晃！
由這條產業道路前進可以到達枋野號誌站與中央號誌站，我可是有騎單車挑戰過喔！
這條路徑到盡頭可以到達內獅瀑布
很可惜的是，天氣不是很好！如果是大藍天，效果會更棒吧！
準備進入隧道！其實我會建議搭這班普快車盡量往後面的車廂乘坐，因為過山洞時，柴電車頭在山洞裡的回音真的是有夠吵，所以往後面的車廂坐，會比較好一點！
列車抵達枋野號誌站，停靠約依分鐘後，繼續疾駛前進
繼續往台東前進！
列車即將通過枋野二號橋！旁邊就是防護網，因為怕落山風過大造成危險，所設置的保護機制！當然當風速過大，也會有號誌控管，阻止列通過！
無人看管的中央號誌站，列車準備進入中央隧道
連續隧道群
其實列車進入隧道後，整個涼爽了起來，所以這是夏日裡最自然的空調喔！
又是連續隧道群
終於抵達古莊站，有兩隻小貓在此站上車！真是稀奇！
停在大武站的工程車！
山海相連，這邊已經是面向太平洋了！
鄰車
瀧溪站
遇到行駛於池上大武間的99次莒光慢活列車，該車有付掛行李車一節，可以載運單車喔！
交會台東開來的354次普快車
知本站交會2056次開往豐原的自強號！
對了最後為什麼標題我會稱作它為南迴線的急行列車呢！那是因為南迴沿線本來設站就不多，站距還蠻長的，加上後期因搭乘人數少而廢了幾站，所以南迴線的普快車雖然是站站停，但因為上述的原因，所以枋寮台東間行駛的時間不會比莒光或復興差多少時間，有的車次甚至跟莒光號行駛的時間差不多，所以我將它冠上南迴線的急行列車一點也不為過吧！而且可以享受開窗觀景的樂趣，普通車限定的大自然空調，當然還有VIP級的座椅！跟非常便宜的票價！如果你想安排一趟不一樣的旅遊方式，除了台鐵的郵輪列車外，它也是令一種不錯的選擇喔！
