高鐵嘉義站離嘉義市區實在有夠遠，搭BRT公車到此要將近三十分，
所以如果你是要搭高鐵往台南或高雄的話，
搭台鐵還是比較快，本親自搭乘過後，
發現轉乘與候車時間加一加，
搭台鐵列車都已經到高雄了，
因為我想試搭BRT公車，
所以特地在嘉義站換乘高鐵，
只是沒搭到低底盤公車，
所以就沒拍也不發文了!
嘉義站高鐵直達車並不停靠，
所以必須搭每站皆停靠的列車，
所以班次上就比高雄台中台北站少很多了!
高鐵站靠南邊是客運接泊區，
有北港線、布袋、東石線，以上均由嘉義客運經營，
新營線則是新營客運行駛，不過班次都非常稀少，
所以大部分都靠嘉義客運經營的BRT線為主要接駁!
這邊好像不是正門，我也不是很清楚，
不過因為另一邊背光，
所以也不太想走到另一邊拍!
高鐵嘉義站設計的挺現代化的，
不過跟高雄與台中站比起來，
規模就小了許多!
不知道為什麼對這面玻璃強特別有好感，
只是拍不出自己想要的FU!
嘉義高鐵站周遭荒涼的很，都等待開發中，
不過要讓它發展起來的話，
我想這邊可能會變的很熱鬧，
不過先決條件是要發展的起來，
畢竟一個部落的群聚效應是要慢慢的聚集的，
看看台東新站花了多少年後，
才有像現在比較像樣的規模，
不過也是把舊站廢了以後才發展的比較快，
所以高鐵台南嘉義新竹桃園等想利用土地開發獲取利益，
我想在這麼不景氣的年代裡，
可能要花更長的時間，
才看的一點收益吧!
所以臺灣高鐵想利用土地開發下去增加收益，
成果還有待商榷吧!
